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BMW K100

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© Francois Richer - My Spirit Photographie
 

Je sais ce que vous allez me dire... Sur ce coup là, Ed s'est pas trop cassé le c** Un petit scrambler BM, bleu tendance et selle plate... C’est pas la grosse prise de risque, j'avoue, mais plusieurs raisons m'ont poussées à opter pour ces choix. 

Avec Hugo, le propriétaire, on est parti sur un K100 parce qu'une base BM, c'est toujours sympa à customiser et aussi surtout parce qu'il possédait déjà le K100 tout d'origine qui n'attendait que ça.

Hugo est étudiant. Etudiant = pas de thune. Sur ce coup là Ed, va falloir la jouer serré, ne pas s'enflammer sur les achats de pièces et trouver le moyen de donner un peu d'attitude à cette armoire normande... Mais avec les moyens du bord et dans un timing réduit.

Quitte à réviser ses classiques, autant les revisiter un peu aussi quand même.

Donc la première priorité sera de faire sauter le gros réservoir d'origine pour le remplacer par un modèle plus sexy (en provenance d'une 125 espagnol). L'opération nécessite la mise en place d'une pompe externe.

Petit travail sur la boucle arrière pour redresser un peu la ligne générale et accueillir la selle plate, basique, standard, que tout le monde colle partout... Vue 1000 fois mais qui rend bien !

A noter que sur ce modèle les boîtes à air font la taille d'un topcase. Pas très gracieux tout ça ! Alors l'une se voit remplacer par un "fake carbu" du système d'admission d'air fixé sur la batterie tandis que l'autre disparait, maquillée en sacoche derrière ses sangles en cuir.

Deux pneus army pour la virilité. Un guidon dirt track pour la cool attitude et l'engin est prêt à peindre. La couleur bleu étant le seul élément inscrit au cahier des charges fourni par le client, j'ai mis un point d'honneur à le respecter pour une fois !

Désormais paré pour jouer dans la boue.... des avenues parisiennes !

Mots-clés: Ed Turner Motorcycles, Custom Motorcycles, Scrambler, BMW K100